10月11日消息，在车用毫米波雷达相关的芯片解决方案市场，大多还是以欧美 IDM 厂商为主。台湾方面，仅有联发科锁定超短距毫米波雷达产品；大陆方面，有厦门的意行半导体及加特兰微电子的投入较积极。不过美系 Fabless 厂商，例如高通（Qualcomm）、NVIDIA与赛灵思（Xilinx）等，也打算凭藉自身的运算能力，从车用摄影机端，切入毫米波雷达与激光雷达市场，拓展车用多感测器融合市场。英特尔（Intel）旗下Mobileye在ADAS摄像头领域占主导地位，但近期的确也有往车用毫米波雷达与激光雷达领域发展的企图心，虽有看到实际样品，但并未见到相关产品规格信息。
9月2日消息，近日国产VCSEL（垂直腔面发射激光器）厂商——常州纵慧芯光半导体科技有限公司（以下简称“纵慧芯光”）获数亿元C3轮融资，武岳峰资本领投、比亚迪、CPE源峰基金、高榕资本、一村资本等跟投。据悉，此次融资将加速纵慧芯光产品技术的完善升级和布局汽车电子方向。
2017年，随着奥迪A8首次在量产车型上搭载来自法雷奥的激光雷达，激光雷达就被视为实现几何算法必备的传感器。进入2021年以来，从各家新车型的发布来看，激光雷达也开始在旗舰车型上实现量产。本文针对量产的激光雷达结构进行阐述，限于篇幅仅介绍硬件。
2021年8月19日，RoboSense(速腾聚创)宣布北美新能源车企定点项目的订单交付取得阶段性成果。第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1(以下简称“M1”)自今年6月份启动车规量产交付以来，目前已完成了十余批交付。这是全球范围内固态激光雷达的首次车规量产，激光雷达“量产元年”的标志。
7月28日，上海，全球领先的智能激光雷达系统科技企业RoboSense(速腾聚创)与全球自动驾驶计算芯片引领者黑芝麻智能达成战略合作，双方将围绕智能驾驶芯片计算平台解决方案、激光雷达环境感知、传感器融合等领域展开深度合作，共同推动高级别自动驾驶产品的大规模量产落地。
近日，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技宣布完成数亿人民币B轮系列融资，创新工场和英特尔分别领投B2轮和B1轮，华兴资本担任B轮系列融资的独家财务顾问。
在不久前的一场企业私下聚会中，稳懋董事长陈进财在饭席闲聊时，好奇地问鸿海董事长刘扬伟，「我一直搞不懂，为什么特斯拉一直坚持使用镜头，却不愿意使用激光雷达？」当时刘扬伟笑着说，「这大概是因为美国人的想法，希望尽量化繁为简，对汽车系统而言，感测的装置或讯号来源也是愈单纯愈好。」言下之意，特斯拉执行长马斯克坚持这样的想法，不仅可以减少系统设计难度，也能有效降低成本。
近日，图达通（Innovusion）完成6400万美元B轮融资，由淡马锡、BAI资本和愉悦资本联合投资，老股东蔚来资本、斯道资本和F Prime也参与其中。高榕资本曾于2016年领投图达通天使轮融资，并参与后续A轮融资。
在工业应用中，LiDAR（激光雷达）系统助力实现工业自动化、交通控制和测距等众多功能。欧司朗光电半导体为这些系统功能的实现提供两种核心红外技术：EEL和VCSEL。
3月11日消息，昨日国内首条车规级固态激光雷达产线落成，国产激光雷达厂商RoboSense(速腾聚创) 推出SOP版车规级激光雷达M1将在Q2启动定点项目量产交付。
继2019年7月西安知微传感技术有限公司（以下简称“知微传感”）完成了由国中创投领投的数千万元pre-A轮融资后，2021年1月，知微传感又完成数千万元A轮融资，本次融资由唐兴资本独家投资。
2021年1月11-14日，受新冠疫情的影响，CES2021首次搬到线上举办；RoboSense向全球受众揭晓并展示了车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下统称“M1”）的SOP版本，该产品计划于Q2启动定点项目量产交付。
