供应商苦“账期”久矣！广汽、比亚迪、吉利等集体宣布缩短至60天内

汽车供应商苦“账期”久矣！然而，随着修订后的《保障中小企业款项支付条例》于2025年6月1日起正式施行，6月10日晚间，国内汽车大厂开始纷纷宣布，将账期缩短至该条例要求的“不超过60日”。一场汽车产业生态的变革正式拉开序幕，汽车产业的竞争逻辑也正在被重写。

广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、比亚迪等集体发声

6月10日晚20:01分，广汽集团率先通过官方官微信发布了“关于供应商账期的郑重承诺”，明确表示广汽集团将一如既往地坚持不超过60天的供应商账期，保障供应链资金的高效周转。通过这一承诺，广汽集团携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。

随后数分钟至数小时内，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、比亚迪等均发布声明，宣布将供应商付款账期缩短至60天以内。

中国一汽也发文称，公司积极响应国家部委关于保障产业链供应链稳定的部署，将供应商付款账期缩短至60天以内。中国一汽将通过完善机制、强化资金监督、精简审批环节以及利用数字化技术实现全流程监控，确保应付款项按时支付，提升供应链效率与稳定性。

东风汽车也宣布，为深入贯彻落实国家政策精神，助力中小企业健康发展，将支付账期统一缩短至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要行动，旨在推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。

赛力斯也发文表示，一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。

吉利汽车集团则表示，为了积极响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，吉利汽车集团宣布将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。

在前述几家车企纷纷发声之后，比亚迪赶在6月11日凌晨01:28分也声明响应称，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。

车企利润率持续下滑，供应商成了“压榨”对象

近年来，随着新能源汽车兴起，众多造车新势力纷纷杀入，老牌车厂也被迫迎战，汽车市场进入了持续的价格战，导致整体车企利润率持续下滑。

根据国家统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平（见图2）从2017年的7.8%，一路降至2023年的5.0%；2024年前11个月的利润率水平进一步降至4.4%。除了利润率水平之外，利润绝对值也显著下滑，全行业利润总额从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元，跌幅26%，总量萎缩了1747亿元。

乘联会秘书长崔东树最新数据显示，2025年1-4月汽车行业利润率仅4.1%，低于下游工业企业5.6%的平均水平。在价格战愈演愈烈的背景下，车企不得不将压力转嫁至供应链。

去年底，比亚迪要求供应商自2025年起降价10%的邮件引发强烈不满。虽然比亚迪辩称这是“行业惯例”和“可协商推进”的常规操作，但10%的幅度似乎远超传统5%左右的议价空间。

不少业内人士也表示，许多企业“不遵守商业规则，无底线压榨供应商”。车企通过延长账期缓解自身资金压力，却大幅增加了供应商的经营成本和风险。

长城汽车董事长魏建军近日公开批评汽车行业存在“恒大化”现象，“只是没爆而已”。

车企应付账款周期普遍超过60天，新势力账期长达274天

根据Wind数据显示，中信证券汽车零部件A股上市公司应收账款余额从2020年1408.80亿元增至2024年三季度的2446.69亿元，四年间增幅达64.57%。这意味着这些汽车零部件制造商的应收款项显著增加。汽车零部件企业被迫成为车企的资金池。

根据此前凤凰汽车统计的截至2024年三季度的数据显示，中国汽车行业应付账款周转天数呈现明显两极分化。造车新势力的账期要比老牌的传统车企更长。在一众自主车企中，小鹏汽车的应付账款周期天数最长，2024年三季度这一周期高达274天，而特斯拉则只有64天，但几乎所有车企的应付账款周期都超过了60天。

应付账款周转天数是衡量公司付清供应商欠款时间的财务指标。业内普遍采用“上车再结”的结算模式，即零部件装车验收后，在一定期限内回款。而实际账期比通常比财务数据反映的更长。因为，车企往往通过银行汇票、企业商业汇票等金融工具延迟结算，供应商从供货到真正收到现金有时需等待近一年。

《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示，中国百强零部件企业利润率仅为7.2%。如果车企再要求降价10%，大部分供应商可能将立即陷入亏损境地。

新规为车企戴上“紧箍咒”

今年3月17日，国务院总理李强签署国务院令，公布修订后的《保障中小企业款项支付条例》，自2025年6月1日起施行。

《保障中小企业款项支付条例》第二章第九条规定，机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。

大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。

该条例的制定目的，是为了促进机关、事业单位和大型企业及时支付中小企业款项，维护中小企业合法权益，优化营商环境。

显然，此番众多车企密集发声，宣布将对供应商支付账期统一缩短至60天内，并非偶然，而是在执行已经正式施行的新修订后的《保障中小企业款项支付条例》。

而随着车厂纷纷缩短对供应商付款账期，接下来，汽车产业的竞争逻辑也正在被重写。同时，《保障中小企业款项支付条例》所影响的也不仅仅是汽车行业，还包括其他同样存在长账期的行业，有助于推动各行各业由内卷式合作模式，转向互利共赢的合作模式。

编辑：芯智讯-浪客剑