标签：毫米波雷达

业界

特斯拉弃用雷达，设计走向纯视觉化

在不久前的一场企业私下聚会中，稳懋董事长陈进财在饭席闲聊时，好奇地问鸿海董事长刘扬伟，「我一直搞不懂，为什么特斯拉一直坚持使用镜头，却不愿意使用激光雷达？」当时刘扬伟笑着说，「这大概是因为美国人的想法，希望尽量化繁为简，对汽车系统而言，感测的装置或讯号来源也是愈单纯愈好。」言下之意，特斯拉执行长马斯克坚持这样的想法，不仅可以减少系统设计难度，也能有效降低成本。

2021年5月23日

手机数码

imec推出低功耗60GHz雷达芯片，可用于生命体征监测和3D传感

据麦姆斯咨询报道，在近日举行的IEEE RFIC研讨会上，欧洲领先的研究和创新中心imec展示了一款基于标准28nm CMOS工艺集成的60GHz毫米波运动检测雷达。这款超灵敏的毫米波雷达可以实现2cm的距离分辨率，并针对生命体征监测和手势识别进行了优化。其功耗更是低至62mW，使其可以集成到由电池供电的各种小型化设备中。

2020年8月24日

业界, 汽车电子

比雷达/摄像头/GNSS更可靠，自动驾驶最后的安全防线却是它？

目前在自动驾驶领域，毫米波雷达、激光雷达、摄像头技术是应用较为广泛的三项传感技术，此外还有GNSS卫星定位导航技术。但是，这些技术都会受到外部环境的影响。比如毫米波雷达、激光雷达和摄像头都会受到雨雪雾等恶劣天气的影响，摄像头还会受到光线的影响。而卫星定位同样也会在隧道、地下停车场等场景下丢失信号，即便是有信号，卫星导航也会因为接收机噪声、卫星内部时钟误差、卫星轨道误差、多径效应，对定位的精度产生较大误差。那么在以上传感器都受干扰的情况下，如何来保障自动驾驶的安全呢？

2019年12月15日

业界, 汽车电子

马斯克：任何使用激光雷达的自动驾驶公司都注定失败！

在今天特斯拉的“自动驾驶日”活动上，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)语出惊人的表示：“任何使用激光雷达的自动驾驶公司注定失败（doomed）”。

2019年4月23日

业界, 汽车电子

恩智浦携手隼眼科技发力77GHz毫米波雷达市场

4月17日，全球最大的汽车电子解决方案供应商恩智浦半导体（NXP）在“第十八届上海国际汽车工业展览会”（简称“2019上海车展”）期间，宣布了与中国汽车雷达厂商南京隼眼电子科技有限公司（以下简称“隼眼科技”）签署投资与战略合作协议。同时，恩智浦在上海车展上还展示了与隼眼科技合作的77GHz毫米波雷达产品。