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丰田今年全球产量挑战历史新高，芯片短缺为风险

1月17日消息，据日本媒体报道称，丰田汽车16日宣布，现阶段已将2023年的全球产量目标设定为“最高1060万辆”的历史新高。丰田指出，该数字为一个基准值，因芯片等零件供应短缺的影响仍不明，因此今年全球产量有可能有下修10%左右的风险。

11月25日消息，据日本媒体报导，日本汽车大厂昨日宣布，因受芯片短缺影响，其位于埼玉县的埼玉制作所寄居工厂将在12月上旬进行减产，产量将较11月上旬订下的计划值缩减三成，而位于三重县的铃鹿制作所则将在12月上旬维持正常生产。

11月24日，丰田汽车宣布，因芯片持续短缺，12月将持续减产，预估全球产量为75万台左右（日本国内约25万台、海外约50万台），和去年12月的超过80万台产量相比减少约6%。

“含税，671元一枚。” 在电脑前一阵搜索以后，陈佳给出了L9369-TR型芯片的报价。

6月29日消息，据路透社报道，当地时间周二（28日），追踪芯片业造假和欺骗行为的公司ERAI对外表示，由于半导体严重短缺，去年买家通报电汇欺诈案件数创下新高。

6月9日消息，IDC近日发布的《全球半导体技术和供应链情报》显示，2022 年全球半导体营收将同比增长13.7%，达到6610亿美元的历史新高。同时，预计2021年到2026年的年复合增长率为4.93%。

5月16日消息，据市场研究机构Gartner 公司分析师Alan Priestley预计，全球芯片短缺可能2023年翻转，之后将出现产能过剩。主因是新冠疫情爆发后，各半导体公司大规模扩厂。

4月12日消息，据外媒Automotive News当地时间周一报导，研究机构AutoForecast Solutions（AFS）发布最新的报告指出，截至目前，今年的全球汽车预估产量已缩减了约140万辆，较一周前的预估值增加了98,900辆。

今年以来，由于部地区疫情的再度爆发，以及日本地震的影响，全球缺芯问题仍未得到有效缓解。部分半导体的交期相比之前又有所延长，打破了历史记录。

3月23日消息，由于全球8吋晶圆产能供应持续紧缺，使的依赖于8吋晶圆产能的微控制器（MCU）供应也是持续紧张。据市场研调机构Yole Developpement最新报告指出，预期MCU价格将在2022年将维持涨势，且产品单价强劲态势有望维持到2026年。

2月21日消息，据业内人士在某微信群分享的一份文件显示，汽车芯片大厂英飞凌已于当地时间2月14日向经销商发出了一封名为《客户信息：近期市场与成本动态》的通知，计划对旗下产品进行涨价，不过具体哪些产品线上涨，以及涨价幅度并未透露。