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8月25日消息，据路透社报道，两名知情人士透露，美国已经批准了相关供应商向华为出售用于汽车零部件的芯片，该批许可证涉及的产品总价值达数亿美元。

8月20日消息，IHS Markit 分析师 Mark Fulthorpe、Phil Amsrud于8月19日发布报告指出，晶圆厂产能吃紧主要影响汽车 MCU（微控制器），芯片封装产能不足则影响所有半导体类型，包括传感器、电源芯片供应和分离式元件。

8月3日午间，国家市场监管总局发布通知，宣布“对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查”。

自去年四季度以来，缺芯成了各行各业的主旋律，不少车企只能通过停产、减产进行现阶段过渡。近日，据海外媒体报道，捷豹路虎官方宣布由于半导体芯片短缺，其位于斯洛伐克的尼特拉工厂将暂时停工，该工厂主要生产路虎旗下发现及卫士两款热销车型。

近段时间，汽车缺芯已经成为了行业难题，不少车企因为缺芯，不得不面对减产停产的尴尬局面。为此，国家多部门联合相关企业，共同制定汽车芯片保险保障机制。

5月28日消息，昨日英国《金融时报》爆料称，特斯拉正考虑买下一座晶圆厂以解决芯片供应问题的消息之后，业界最新的消息显示，特斯拉已与台湾旺宏电子联系，洽谈收购旺宏电子旗下6吋厂事宜。

近期全球半导体大缺货，让汽车制造商损失惨重，美国汽车业者集体向政府求救，盼能优先解决车厂因芯片不足而被迫减产的问题。但美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）20 日明确表明，不会给予汽车业特殊待遇，必须均衡顾及其他产业。

全球晶片短缺、已让众多车厂纷纷进行减产，不过日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）凭借着强大的采购能力、因此之前并未受到显著影响。不过，现在连丰田也撑不住了。

5月17日消息，近日供应链传出消息称，近期智能手机、车用电子需求出现变化，部分先前拉高库存的客户开始去杠杆、去库存，订单增速开始放缓，凸显半导体产业两类终端应用浮现库存修正迹象。其中，中国大陆市场需求的修正，相对其他市场更快、也更剧烈。此外，由于半导体涨价缺货导致终端制造厂商运营困难，大陆华东、华南地区的很多中小制造厂商已掀起一波无薪休假或闭潮。

5月5日消息，近日美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）对外表示，美国商务部正敦促台积电等台湾企业优先满足美国汽车业者需求，缓解芯片短缺问题。台积电指出，支援车用电子客户的产能需求是首​​要考量。