曾估值10亿美元，毫末智行“原地解散”

11月24日，据红星资本局报道，智驾公司毫末智行科技有限公司（以下简称“毫末智行”）突然曝出停摆的消息。

报道称，有多名毫末智行员工表示，11月22日下午，毫末智行公司大群突然发布了一则“停工放假通知”，称基于公司经营现状，决定自11月24日起，公司及分公司全部在职员工停工放假，复工时间另行通知。

毫末智行的员工称，公司领导层没有对该通知作出任何解释，随后公司群被禁言。有北京员工称，公司已拖欠两个月工资，目前没有管理层与员工沟通后续赔偿及安排。

“停工通知发布后，公司仅仅发布了放假时间，但未就工资发放、社保缴纳等关键问题给出解释。”一位毫末智行员工说，事情发生的太过突然，自己和很多同事没有任何心理准备。“北京这里有100多人，保定还有200多。”

其实，早在去年11月，毫末智行就曾传出遭遇经营困难，并出现人员调整及裁员情况。今年6月有报道称，董事长张凯已经提出离职，之后技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜、智行品牌官王佳等一众核心管理人员相继出走；今年9月份还爆出了员工讨薪的丑闻。当时多名员工在公司大群里@CEO、董事长、人事等高管，讨要欠发的年终奖。

据毫末智行官方公众号信息显示，自今年8月开始，就已经没有更新公司自身资讯，只有行业资讯整理；其最新一次更新停留在10月1日，是一张节日海报。而毫末智行官方微博号最新一次更新停留在10月6日，内容为“中秋快乐”。

公开资料显示，毫末智行成立于2019年11月29日，注册资本超过1.5亿元人民币，法定代表人张凯。该公司源自长城汽车长2015年设立的智能驾驶前瞻部，此前一直在长城汽车内部负责ADAS系统研发。在独立之后，主要立足于城市场景下的自动驾驶乘用车和低速末端物流场景中的无人小车两种路线，推进自动驾驶商用。

据毫末智行2021年初披露的计划显示，其在自动驾驶乘用车方面的商业模式是打造高安全性、多样性的产品，加速中高级别自动驾驶普及。计划是分三步走，第一阶段，在未来两年其智能驾驶系统仍将基于 Mobileye 技术;第二阶段，采用大算力自动驾驶芯片，摆脱对 Mobileye 的依赖;第三阶段，前期投入约 20 亿元开始自研芯片。

而在无人物流小车方面，毫末智行的目标是提供高安全性、高智能性的产品，降低高级别自动驾驶行业进入门槛。在该领域，毫末智行的客户主要有两类，一类是自身有软件和算法能力的公司，比如京东、美团和阿里，另一类客户是无人售货企业、物流企业。

毫末智行于2020年11月推出了首款末端物流自动配送车「小魔驼」。2021年12月，毫末智行发布自动驾驶数据智能体系MANA（雪湖），通过海量用户驾驶数据驱动算法迭代。截至2023年，MANA学习时长超62万小时，支撑毫末在感知、认知、决策等环节的技术升级。同年4月，在ChatGPT大火之际，毫末智行还发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT（中文名「雪湖·海若」）。

截至目前，毫末智行已进行了7轮融资，背后投资机构包括首钢基金、高瓴创投、九智资本等，估值超10亿美元，曾上榜过《胡润全球独角兽榜》。最近一次融资信息是2024年12月。

编辑：芯智讯-浪客剑

综合自：红星资本局、毫末智行官方公众号、每日经济新闻