10月24日，三菱汽车公司正式宣布，将停止在中国本地的汽车生产，并将广汽三菱汽车股权出售给广汽集团，全面退出中国市场。

广汽集团也于同日发布公告称，董事会审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司(以下简称“广三销售公司”)实施股权调整等重组事项，重组完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。

资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年。随后广汽三菱正式落地，首辆“翠鸟蓝”色ASX劲炫驶下长沙工厂产线。

近年来，受电动汽车的普及和中国本土品牌崛起的影响，广汽三菱销量持续下滑。

2018年，广汽三菱整年销量达到14.4万辆，同比增长23%，远超当年整体市场增长率。彼时其主销车型欧蓝德深受消费者青睐，当年销量高达10.56万辆，几乎相当于整个品牌全年销量。但从2019年开始，广汽三菱销量便出现持续下滑，至2022年，广汽三菱销量下滑到仅为3.36万辆，相比此前的高峰已跌去近八成。今年上半年，广汽三菱累计销量仅为1.2万辆。

在销量不断下跌的同时，广汽三菱的财务状况也不容乐观。广汽集团上述公告披露，截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14 亿元，已陷入资不抵债。

今年初以来，业内多次传出将退出中国市场的消息并暂停生产后。今年3月，位于湖南长沙的广汽三菱工厂就被曝停产。但三菱汽车社长出面表示：“不退出。”

但面对低迷销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境，在华进入“休眠”状态的三菱汽车最终没等来复产。一位三菱汽车高管曾表示：“我们无法与中国本土电动汽车制造商进行成本竞争，别无选择，只能放弃。”

根据广汽集团公告显示，广汽集团将分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。重组后，三菱汽车与广汽三菱的联系仅剩善后工作。

公告中提到，广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方股东经协商一致约定，为保障消费者合法权益，为消费者持续提供优质售后服务，同意分别以1元对价受让广三销售公司50%、30%、20%股权，完成受让后本公司持有50%股权。此外，三方股东约定，在完成上述股权受让后将向该公司增资4.5亿元，用于广三销售公司的日常运营，其中本公司增资2.25亿元。

值得一提的是，未来广汽三菱工厂将被用于生产广汽埃安车型。据了解，为使广汽埃安尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能，快速实现产能扩充，三方股东同意将含税评估值约为4.42亿元(账面值5.95亿元)的可利用设备等资产出售给广汽埃安，并同意将评估值约为17.8亿元(账面值14.5亿元)的土地、厂房以1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。“广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划明年6月实现量产。”

广汽集团相关人士表示，建成后，广汽埃安将形成基本产能60万辆/年，为埃安实现2025年产销100万辆目标奠定基础。

另外根据腾讯汽车爆料，广汽三菱长沙工厂有着近3000名员工，虽然之前每年只工作100多天，但公司给员工发放全勤工资。广汽埃安在接手广汽三菱工厂后，大部分员工可以直接与广汽埃安签署劳动合同。广汽埃安将提供主机厂岗位1150个，配套厂岗位350个，适配上岗后没有试用期和过渡期。

编辑：芯智讯-林子