10月29日，华为正式发布了2021年前三季度财报。根据财报显示，前三季度华为实现销售收入4558亿元人民币，相比去年同期的6713亿元减少了2155亿元，净利润率为10.2%（即净利润为464.9亿元），去年同期为8.0%，同比提升2.2%。

华为轮值董事长郭平表示：“整体经营结果符合预期，To C业务受到较大影响，To B业务表现稳定。我们将继续加强技术创新、研发投入和人才吸引，不断提升运营效率，我们有信心能够为客户和社会持续创造价值。”

作为对比，我们来看下今年一季度、二季度及三季度的业绩：

华为2021年一季度，实现销售收入1,522亿元人民币，同比下降16.5%；公司网络业务持续稳定增长；受2020年11月出售智能终端品牌荣耀等因素影响，消费者业务收入下降。不过，华为公司的净利润率有所增长，该季度净利润率11.1%（即净利润为168.9亿元），同比增长3.8个百分点。华为表示，这主要得益于公司改善经营质量，持续提升管理效率，并受益于收到一笔6亿美元的专利许可费。

华为上半年销售收入3204为亿元，同比下滑29.43%，净利润率为9.8%（即净利润为314亿元）。也就是说，今年二季度，华为销售收入为1682亿元，净利润（145.1亿元）率约为8.6%。

通过简单计算，可以得出，今年三季度华为销售收入为1354亿元，净利润（150.9亿元）率为11.14%。与二季度相比，华为三季度销售收入减少了328亿元，环比下滑19.5%。不过利润率环比提升了2.54个百分点。

由于华为并未公布前三季度各个业务板块的具体收入情况，因此尚不清楚华为三季度销售收入减少328亿具体是哪项业务出现了比较大的下滑。不过，按照华为的说法，可能是To C的消费者业务受到了影响。

根据调研机构Canalys的最新报告显示，2021年第三季度，由于芯片短缺，供应商难以满足对设备的需求，全球智能手机出货量下降了6%。前五的厂商当中，仅苹果、OPPO和vivo保持了增长。

另外，Counterpoint Research还公布了2021年三季度中国智能手机市场的排名数据，华为三季度国内出货同比大幅下滑了77%，环比也下滑了18%，市场份额由去年同期的30%，下滑到了8%。足见美国制裁对于华为手机业务的影响之大。

​由于受到美国的持续制裁，华为自研芯片的制造以及5G等芯片的采购受限，再加上荣耀的出售，使得华为手机等消费者业务呈现持续萎缩的态势。虽然此前已获得了高通骁龙4G芯片的供应，并且于7月底推出了基于骁龙888 4G芯片版本的P50系列，但是自研的麒麟9000系列库存已经越来越少，且由于5G射频芯片的断供及库存耗尽，使得麒麟9000 5G SoC只能当4G芯片来用，而目前5G已经基本是新机的标配，这也使得华为手机业务难以恢复增长。

所幸的是，依托于过去多年的技术积累与产品布局，以及国内客户对于华为支持，华为的To B业务（主要聚焦在运营商业务与企业业务）表现稳定。

根据通信产业报的统计，截至目前，四家运营商完成了三次规模较大的5G无线主设备集采，总投资额超过了1000亿元(不含税)，集采基站总数约96万个，而华为获得56.6万站订单，总份额为59%，遥遥领先。

另外，在企业业务市场，近年来华为云也保持着良好的增长态势。据悉，经过4年发展，华为云目前已聚合了超过230万开发者、1.4万多咨询伙伴、6000多技术伙伴、云市场商品超过4500个，成为互联网公司、政府与企业数字化转型的重要平台。2020年，华为云全球IaaS市场排名上升至中国前二、全球前五，主流厂商增速最快，成为全球五朵云之一。

在HarmonyOS方面，目前，鸿蒙智联已有超过1800家硬件合作伙伴、4000款生态设备，今年新增发货量超6000万台，超过400家伙伴开发的HarmonyOS原子化服务数量突破1.6万个，而HarmonyOS 3 Beta也将在2022年第一季度发布，为开发者提供更加完整的系统能力和开发工具。

值得一提的，华为近两年来还不断加大对于“受禁令影响较小”的汽车领域的投入，希望汽车业务能够成为华为新的增长引擎。相对于智能手机市场的动辄上亿台的庞大的出货量来说，汽车市场虽然出货量有限，但是单价却远高于智能手机，且拥有足够高的毛利率。

去年10月30日，华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。随后华为宣布将与北汽、广汽、长安汽车打造3个汽车子品牌。

今年4月，华为与北汽新能源合作推出了搭载华为HI智能汽车解决方案的号称可支持L4级自动驾驶的极狐阿尔法S 华为HI版，售价38.89万元起。同时，华为还宣布与小康股份旗下新能源品牌赛力斯达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合，相互赋能，为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。据北汽蓝谷有关负责人透露，北汽极狐华为版新车将于11月小批量产交付。小康股份方面则宣布，小康赛力斯将要发布的新车会搭载基于华为鸿蒙的智能座舱。

编辑：芯智讯-林子