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由于汽车芯片短缺，近期福特、丰田、本田、菲亚特克莱斯勒（FCA）和日产等众多汽车厂商都已开始减少汽车产量。近日，斯巴鲁官方也表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产，停产时间为1月15日（周五）和1月16日（周六）。

日前，据外媒报道，因疫情相关延误造成零部件短缺，本田将于下周暂停其位于英国的斯温顿(Swindon)工厂的生产，而该工厂主要负责生产思域掀背版等车型。

1月12日，有消息透露，由于丰田汽车半导体芯片供给不足，广汽丰田的部分生产线已经从本月11日开始暂停。对此，广汽丰田回应称：此前生产线确实有因部分零部件供应不足，致生产节奏受到影响，但目前已经恢复，国内生产仍然有序进行。由于半导体芯片的采购有了眉目，又于12日晚间恢复了生产。

受晶圆代工产能持续紧缺的影响，目前全球众多的半导体芯片供应都出现了短缺，早在去年12月，汽车行业就传出了南北大众因缺芯而陷入停产危机的消息。而现在，因缺芯而被迫减产的汽车厂商也开始越来越多。近期，福特、丰田、本田、菲亚特克莱斯勒（FCA）和日产等众多汽车厂商表示，由于芯片短缺，他们将在2021年1月减少汽车产量。

近日，据外媒报道，本田汽车因为全球汽车芯片及半导体零部件供应不足，决定在日本国内减产汽车。而减产的车型，或许是铃鹿制作所（三重县铃鹿市）生产的小型车“飞度”等，从本月起每月减产4000辆左右。

11月20日，在科技部、工信部、北京市政府指导下，由国家新能源汽车技术创新中心牵头，中国汽车芯片产业创新战略联盟，一届一次理事会暨成立大会在京召开。据介绍，中国汽车芯片产业创新战略联盟将推动汽车芯片及相关核心技术的国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。

继去年4月，投资90亿元的吉利控股的高端整车项目落户湖北武汉经济开发区之后，去年12月，吉利集团旗下的注册资本高达1.5亿美元的亿咖通（武汉）科技有限公司也落户武汉，2020年10月20日，吉利控股旗下的汽车芯片设计企业——芯擎科技的总部也正式落户湖北武汉经济技术开发区。与此同时，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）还与湖北长江经开汽车产业投资基金签署了《战略合作协议》。在此次活动上，芯擎科技首席执行官汪凯博士还宣布由芯擎科技设计的首款7nm车规级芯片将于明年流片。

9月19日，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”（简称“中国汽车芯片创新联盟”）在京正式成立。