摘要:车厂缺芯问题何时才能缓解呢?车用芯片大厂ADI(Analog Devices)CEO Vincent Roche近日表示,这不是特定芯片短缺造成,而是汽车芯片几乎全面供不应求,增产至少需要一个季度的时间。

由于全球车用芯片大缺货,不受汽车厂商都受到了影响。自去年11月国内南北大众被爆出由于缺芯,面临停产危机之后,本月初,福特、丰田、本田、菲亚特克莱斯勒(FCA)和日产等众多汽车厂商均表示,由于芯片短缺,他们将在2021年1月减少汽车产量。

那么车厂缺芯问题何时才能缓解呢?车用芯片大厂ADI(Analog Devices)CEO Vincent Roche近日表示,这不是特定芯片短缺造成,而是汽车芯片几乎全面供不应求,增产至少需要一个季度的时间。

ADI:车用芯片全面缺货,增产至少需一个季度!-芯智讯

△Vincent Roche,ADI总裁兼首席执行官

据Barron's、NPR报导,从日本到美国,芯片短缺迫使多家国际车厂暂时停工,半导体不只是智能手机和电脑的心脏,也是新车的关键零组件。

Center for Automotive Research 主管Kristin Dziczek 表示:“(芯片)控制引擎和废气排放,甚至控制车窗升降的开关。”Deloitte 估计,2022 年前每辆车将搭载数十组晶片,车辆内建的晶片总值将达600 美元。

去年疫情初起时,全球车厂停工,众人预测汽车销售将陷入长期低迷,半导体业把产能转向其他领域。同时车厂也减少购买晶片,想要先消化库存。Analog Devices CEO Vincent Roche 说:“当时客户哀求我们,不要在去年上半出货更多产品。”

让各界跌破眼镜的是,新车需求并未放缓,消费者仍急于购买新车。车厂急忙下单拉货,但是消费电子产品等的需求暴增,早已让半导体业应接不暇。
Roche 指出,车辆晶片含量提高、半导体商延后重启生产或延后增产,双重因素导致全球车用晶片短缺。

Roche 说,汽车生产停摆,不是由于特定晶片短缺,而是大多数车用芯片都供给不足。他估计增产车用晶片至少需要一季。

车用晶片之外,显卡、GPU、CPU 等也供给吃紧。The Verge、Tom's Hardware、NetworkWorld 稍早报导,比特币价格狂飙推升显卡需求,川普当局对显卡和主机板的关税豁免又在去年底到期,华硕开第一枪,调高显卡和主机板的价格,外媒预料微星、技嘉等可能跟进。

显卡原本就极度短缺,市场一货难寻,现在川普关税发威,显卡价格将更为昂贵。川普政府对中国开征报复性关税,显卡和主机板原本取得豁免,但是此豁免2020 年12 月31 日到期,未获延长,今年起,从中国进口这两项商品到美国,需要征收7.5%~25% 关税。

华硕宣布涨价,微星、技嘉、Zotac、EVGA 等显卡业者可能跟涨。实际上,过去几天来,这些业者生产的第三方GPU,价格早已悄悄走高。

晶片供给紧绷,Tirias Research 的Jim McGregor 认为,问题症结是源头的化学原料短缺。他说:“很多公司担心零件供给,超额下定”。尽管没人知道未来会如何发展,分析师估计,今年第一季整季和第二季部分时间,晶片将持续缺货。

来源:MoneyDJ新闻