美的集团：自研MCU芯片年产量达千万颗，2024年量产汽车芯片
3月15日消息，据《科创板日报》报道，美的集团在互动平台上表示，2020年至2021年主要投产MCU（微控制器）芯片，并于2021年开始量产，全年量产规模约1000万颗。
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芯片荒持续！丰田4成车型交车时间要等5个月以上，Lexus NX停止接单
3月4日消息，因芯片荒，让日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）多款车型再度陷入缺货，高达4 成车型交车时间要等5 个月以上、部分车型更要等4 年，且豪华车品牌Lexus 新型“NX”已停止接单。
中兴通讯造车芯，直面吉利、避开比亚迪
选择车规SoC做为切入汽车领域的基础，对于中兴通讯来说，既站在了未来的趋势上，又避开了激烈的竞争，可谓“一石二鸟”。
追加2.96亿美元投资，博世扩产MEMS传感器
2月23日消息，据Techcruch报道，博世日前发布声明，宣布将在之前公布的的半导体生产投资基础上，追加投资，以应对持续的芯片短缺问题。根据公告，除了去年承诺在 2022 年投资的 4.73 亿美元之外，该公司还将向新的制造设施增加 2.96 亿美元。
2021年全球汽车芯片出货量达524亿颗，同比增长30%
自2020年四季度以来，缺芯问题一直困扰着汽车行业。近日，半导体行业研究机构ICinsights发布报告指出，汽车芯片短缺的主要原因是需求激增，因为与2020 年相比，2021年器件供应商向汽车行业的 IC 出货量增加了 30%，远高于去年全球IC出货总量22%的增幅。
MCU大厂Microchip再发涨价函，3月1日生效
2月12日消息，继去年多次上调芯片产品报价之后，近日微控制器（MCU）及模拟芯片供应商Microchip（微芯科技）再度向代理商发布了最新涨价函，宣布将于3月1日起涨价。
缺芯之下，这些二手车比新车还贵！
自2020年疫情暴发以来，全球的半导体市场便一直处于紧缺状态，而这也影响到了下游的各个行业，而汽车行业便是重灾区之一。由于汽车芯片的短缺，导致车企三天两头面临着停产，而高需求和低库存的叠加，也相应的带火了二手车市场，部分热门车型还出现了价格倒挂的现象。
格芯业绩超预期！已获30家客户承诺投入32亿美元支持扩产
2月9日消息，晶圆代工大厂格芯（GlobalFoundries Inc.）于美国股市周二盘后公布2021 年第四季（截至2021 年12 月31 日为止）财报：营收同比增长74%，环比增长9%）至史上最高的18.47亿美元，调整后毛利率年增4131个基点（季增316 个基点）至破纪录的20.8%，调整后EBITDA（税前、息前、折旧摊提前盈余）利润率同比增长1596 个基点（环比增长191 个基点）至破纪录的32%，调整后每股盈余同比增长117%（环比增长157%）至0.18 美元。
意法半导体：今年车用芯片产能已销售一空，积压订单能见度达18个月
在1月27日在财报电话会议上，意法半导体CEO Jean-Marc Chery表示，目前积压订单能见度约18个月，远高于意法目前及已规划的2022年产能。欧洲eeNews 1月27日报导，Chery当日还表示，电气化转型正以出乎意料的速度加速推进，今年车用芯片产能销售一空。
AFS：芯片短缺将2022年全球汽车产量减少83.2万辆
AFS预估，芯片短缺导致2022年全球汽车产量少83.2万辆。
罕见！车用二极管也开始涨价了
12月28日消息，车用电子元件缺料问题持续蔓延，连向来供货稳定、价格几乎没波动空间的二极体也掀起涨价风。近日，中美晶集团旗下，由“并购大王”卢明光掌舵的车用二极管大厂朋程对外证实，客户为确保供货无虞，近期纷纷主动上门签长约，非长约客户则从明年元月起调涨报价，有助获利再向上。
汽车芯片有多缺？何小鹏：谁能给我芯片，我就请他喝酒！
近日，小鹏汽车董事长何小鹏在12月25日央视财经《对话·挑战者》节目时谈到，最近最焦虑的是供应链的问题，谁给他芯片他请谁喝酒，小鹏最新的P5车型受芯片短缺的干扰最大，自己经常打飞的去喝酒找芯片。
