传特斯拉中国订单量连续两月下滑：5月锐减近一半
4月下旬的上海车展，特斯拉因为“车顶维权”事件登上头条，至今，宣称Model 3“刹车失灵”的河南女车主与特斯拉仍未达成一致意见，事故车辆仍未得到检测，事情真相仍是处在云雾之中。
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网友质疑特斯拉单踏板设计合理性！工信部回应
近日，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。
传国内市场启动召回Model 3！特斯拉：与“刹车失灵”无关
5月29日消息，据electrek报道，特斯拉在北美给部分车主发了电子邮件，表示他们的刹车螺栓需要检查，因此对部分车型进行了召回。
为保障芯片供应，传特斯拉将收购旺宏6吋晶圆厂
5月28日消息，昨日英国《金融时报》爆料称，特斯拉正考虑买下一座晶圆厂以解决芯片供应问题的消息之后，业界最新的消息显示，特斯拉已与台湾旺宏电子联系，洽谈收购旺宏电子旗下6吋厂事宜。
为保障芯片供应，特斯拉考虑收购晶圆厂
5月27日消息，据金融时报报道，知情人士表示，特斯拉将采取非同寻常的步骤，即预先购买芯片以确保其关键材料的供应。报道进一步指出，特斯拉正努力尝试收购一家晶圆厂，以解决面临的全球芯片短缺问题。
特斯拉：我们已在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化
5月25日晚间消息，特斯拉通过官方微博宣布：特斯拉已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。
特斯拉弃用雷达，设计走向纯视觉化
在不久前的一场企业私下聚会中，稳懋董事长陈进财在饭席闲聊时，好奇地问鸿海董事长刘扬伟，「我一直搞不懂，为什么特斯拉一直坚持使用镜头，却不愿意使用激光雷达？」当时刘扬伟笑着说，「这大概是因为美国人的想法，希望尽量化繁为简，对汽车系统而言，感测的装置或讯号来源也是愈单纯愈好。」言下之意，特斯拉执行长马斯克坚持这样的想法，不仅可以减少系统设计难度，也能有效降低成本。
特斯拉遭遇大麻烦？网信办发布新规：汽车数据未经允许禁止传至境外！
5月12日，中国国家互联网信息办公室发布了关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称“意见稿”）公开征求意见的通知，将禁止未经允许向境外传输用户数据以及由车载摄像头、传感器所搜集到的数据。此举或将对特斯拉在国内的运营造成不利影响。
特斯拉供应商和大工业拟赴美设厂，并计划在台湾增建3座新厂
据日经新闻5月12日报导，特斯拉供应商台湾供应商和大工业看好电动车（EV）需求将飙升，打算积极扩产，不只要在台湾打造三家新厂，还计划在美国设厂，目标是2025年前让产能提高三倍。
特斯拉2021年Q1财报：创有史以来最高记录的生产和交付数量
4月27日早间消息，特斯拉官方公布了2021年第一季度财报，GAAP营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%；第一季度GAAP净利润为4.38亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元；第一季度股份支付费用为6.14亿美元。
我们与特斯拉事故车主们聊了聊，发现了这家企业背后的「骚操作」……
特斯拉中国应该明白，消费者才是实现这一宏伟愿景的基础。如今，马斯克依然能在中国得到许多拥趸的称赞，但特斯拉中国却一直处于舆论的煎熬中。
特斯拉缺芯，和硕伤神
日前特斯拉美国加州工厂因为芯片缺货而停工半个月，身为特斯拉旗下最热卖车款Model 3中控台组装厂的和硕，同样饱受芯片缺料之苦。据了解，和硕代工的汽车中控台所需的电源芯片，到货量只有订货量十分之一，以特斯拉为和硕车用部门最大客户来说，和硕车用部门首季营收与出货量恐怕将受到不小影响。
