86.65%支持率，现代汽车工会4万人将罢工！

三星电子工会罢工风波刚平息不久，韩国最大的汽车制造商现代汽车也站上了劳资对抗的风口浪尖。

6月24日，现代汽车工会宣布，因与资方长达11轮的薪资谈判陷入僵局，工会成员以压倒性多数投票批准了罢工计划。这场潜在的罢工，其核心诉求已从传统的加薪延烧至人工智能（AI）和机器人技术对就业岗位的深层威胁，折射出技术变革时代劳资关系的全新角力。

86.65%支持率，合法罢工权只待最后裁决

据韩联社报道，在现代汽车工会近4万名投票成员中，86.65%的人支持罢工方案，投票率高达94.15%。如此高的赞成率，被韩国媒体解读为工会成员对现状的强烈不满以及对工会领导层的强力授权。

这一投票结果赋予了工会强大的谈判筹码。根据韩国法律，工会已向国家劳动关系委员会申请了劳动争议调解。若该委员会于6月25日认定劳资双方立场差异巨大并决定中止调解，工会将正式获得合法罢工的权利。工会计划在获得罢工权后，于6月30日召开中央对策委员会会议，讨论具体的罢工日程与方式。

从“涨薪”到“分利”与“保饭碗”

此次现代汽车劳资冲突的焦点远超单纯的薪资涨幅，其诉求之广、要求之高，在现代汽车近年来的谈判中颇为罕见。综合韩联社、KBS、 《韩国先驱报》等多家媒体报道，工会的核心要求包括：

巨额绩效奖金：要求将公司去年净利润（10.36万亿韩元）的30% 用于发放绩效奖金。若此要求被接受，奖金总额将高达约3.1万亿韩元（约合22亿美元）。

普遍薪资调整：每月基本薪资上调14.96万韩元（约合97美元）；将定期奖金比例从目前的750%提升至800%。

就业保障：随着现代汽车加速引入AI和机器人技术（尤其是其展示的人形机器人“Atlas”），工会要求资方就AI和机器人应用相关的雇佣及劳动条件作出制度性保障。

改善工作条件与延长退休：引入“完全月薪制”，以规避未来因自动化导致工时减少而带来的收入损失；并将退休年龄上限延长至65岁，与国民养老金领取年龄挂钩。

现代汽车业绩虽创新高，盈利却在下滑

面对工会的强势要求，资方现代汽车管理层则持谨慎甚至抗拒态度。

现代汽车管理层指出，尽管公司2025年销售额创下历史新高，但受关税及激励措施支出影响，其营业利润同比大幅下滑19.5%，净利润更是同比下滑21.7%至10.36万亿韩元。2025年第四季度净利润更是同比暴跌52.1%。

2026年第一季度，现代汽车的盈利状况也持续恶化。虽然营收同比增长3.4%至45.94万亿韩元，但营业利润同比下滑30.8%至2.51万亿韩元，净利润同比下滑23.6%至2.58万亿韩元。

管理层认为，在此经营压力下，难以接受工会提出的巨额利润分享和固定成本增加的方案，担心这将削弱企业的投资能力和长期竞争力。

目前，现代汽车管理层尚未提出具体的反提案。若双方在接下来的调解中仍无法弥合分歧，现代汽车恐将迎来连续第二年的罢工行动。去年，工会曾进行过三次部分罢工。而这一次，牵涉AI与机器人未来的争议，让这场风暴的激烈程度可能远超以往。

“三星工会罢工效应”扩散

此次现代汽车工会的强硬姿态，与近期韩国科技巨头三星电子的劳资和解协议有直接关联。

此前，三星电子与管理层达成协议，向其半导体部门员工发放相当于营业利润10.5%的特别绩效奖金，存储芯片部门员工人均奖金预计高达约6亿韩元（约270万元人民币），成功避免了罢工。这一先例极大地鼓舞了现代汽车工会，他们开始引用这一“三星标准”，要求分享公司更多的经营成果。

《韩国先驱报》分析指出，今年3月生效的《黄色信封法》进一步扩大了合法罢工议题的范围，使得将“利润分配”作为争议标的成为可能，这彻底改变了劳资谈判的法律环境。

现代汽车的这场博弈，已不仅是单个企业的内部事务，更被视为韩国制造业在技术剧变时代，如何重构劳资关系、分配发展红利的一个标志性事件。

编辑：芯智讯-浪客剑