国内首条车规级固态激光雷达产线落成
3月11日消息，昨日国内首条车规级固态激光雷达产线落成，国产激光雷达厂商RoboSense(速腾聚创) 推出SOP版车规级激光雷达M1将在Q2启动定点项目量产交付。
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RoboSense车规级固态激光雷达SOP版揭晓，Q2启动定点项目量产交付
2021年1月11-14日，受新冠疫情的影响，CES2021首次搬到线上举办；RoboSense向全球受众揭晓并展示了车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下统称“M1”）的SOP版本，该产品计划于Q2启动定点项目量产交付。
首次进入千元级！大疆发售汽车激光雷达：探测距离可达1000米
近日，大疆创新内部孵化的激光雷达创业公司——览沃科技（Livox）官方宣布，旗下TELE-15（泰览-15）激光雷达正式上架官方商城，售价8999元。这意味着，泰览-15汽车激光雷达将大规模进入市场。
速腾聚创125线MEMS固态激光雷达正式发售：单价1898美元！
2020年1月2日晚间消息，国产激光雷达厂商速腾聚创通过官方微信正式宣布，全新的125线MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1 Simple (Simple Sensor Version)正式发售，单价1898美元！
比雷达/摄像头/GNSS更可靠，自动驾驶最后的安全防线却是它？
目前在自动驾驶领域，毫米波雷达、激光雷达、摄像头技术是应用较为广泛的三项传感技术，此外还有GNSS卫星定位导航技术。但是，这些技术都会受到外部环境的影响。比如毫米波雷达、激光雷达和摄像头都会受到雨雪雾等恶劣天气的影响，摄像头还会受到光线的影响。而卫星定位同样也会在隧道、地下停车场等场景下丢失信号，即便是有信号，卫星导航也会因为接收机噪声、卫星内部时钟误差、卫星轨道误差、多径效应，对定位的精度产生较大误差。那么在以上传感器都受干扰的情况下，如何来保障自动驾驶的安全呢？
Velodyne“退出”中国市场：是中国激光雷达厂商的胜利？还是自动驾驶的寒冬？
据报道，在上周末，美国激光雷达大厂Velodyne的中国团队接到美国总部正式通知，宣布将取消中国整个直销团队与部分技术团队，裁撤中国办事处20余人，仅保留几名负责渠道与大客户售后的人员，并将产品销售模式从直销模式恢复到刚进入中国时的“代理模式”。而这似乎也意味着Velodyne主动“放弃”了中国市场。而在这背后，究竟是中国激光雷达厂商的胜利？还是自动驾驶的“寒冬”来临？
RoboSense(速腾聚创)再次斩获CES Innovation Award！
2019年11月7日，纽约，CES 2020 创新奖获奖名单正式公布，RoboSense(速腾聚创)以全球首款集成AI感知算法和SoC芯片的MEMS智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，在汽车智能和自动驾驶类别中脱颖而出，赢得CES 2020创新奖。
一汽集团与速腾聚创达成智能固态激光雷达车规级量产研发合作
2019年9月25日，一汽集团与RoboSense(速腾聚创)在吉林长春中国第一汽车集团总部签署了合作协议，达成智能固态激光雷达车规级量产研发合作；双方现场展示了合作一年多以来的里程碑阶段性成果：全球首批RS-LiDAR-M1智能固态激光雷达。
Velodyne起诉中国两公司技术剽窃，激光雷达竞争加速白热化
就在 3 天前，全球最大的激光雷达企业 Velodyne 已经向加利福尼亚地方法院提起两份诉讼，正式起诉中国激光雷达创业公司速腾聚创与禾赛科技。
艾迈斯半导体与Ibeo、ZF合作推出业界首款面向汽车行业的固态LiDAR系统
全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体(ams AG)宣布，与Ibeo Automotive Systems GmbH(德国汽车LiDAR专业公司)、ZF Friedrichshafen AG(全球领先的交通技术公司)签订合作协议，共同推进固态LiDAR技术的实现，服务自动驾驶以及其他相关应用。三方将进行联合研发，让这项令人激动的技术能够在2021年前在车上使用。
CES2019创新奖得主，速腾聚创将展示全新车规级MEMS固态激光M1
2019年1月4日，作为CES2019创新奖得主的自动驾驶激光雷达感知系统提供商RoboSense(速腾聚创)，今年宣布将在CES2019上，公开演示全面升级后的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1。它是由RoboSense专门为自动驾驶量产车而设计的车规级固态激光雷达，能为自动驾驶车辆提供突破性智能感知能力。
