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7月22日美股盘后，车用芯片大厂恩智浦半导体（NXP）公布了2024会计年度第二季（截至2024年6月30日止）财报，虽然业绩符合预期，但对于本季的财测目标低于分析师的预期，叠加来自车用客户的需求持续疲软，以及地缘政治风险带来的不确定性，盘后股价大跌近8%。

继去年宣布拟以不超过15亿元现金方式收购昆腾微 33.63%股权之后，6月23日晚间，国内汽车电子系统领先企业纳芯微发布公告称，为完善公司产品及业务布局，提升公司综合竞争力，拟以6.93亿元收购上海麦歌恩微电子股份有限公司（以下简称“麦歌恩 ”）68.28%的股份。

6月21日消息，在近日的首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰会论坛上，国务院国资委党委委员、副主任苟坪宣布，今年前5个月，中国电科、中国电子、华润集团、中国中车集团共销售了2.35亿颗汽车芯片，三家汽车央企（一汽、东风、长安）共使用1.32亿颗国产汽车芯片。

6月17日，汽车芯片大厂英飞凌宣布了“英飞凌先进汽车暨无线通信半导体前瞻研究伙伴发展计划”，将依据该计划对在中国台湾已有的“无线通信研发实验室”升级，并成立“英飞凌先进汽车暨无线通信半导体研发中心”，将携手当地的产学研合作伙伴，共同开发汽车级通信芯片及创新的应用解决方案。这项计划的总金额为新台币12亿元（约合人民币2.7亿元），并获得经济部A+项目支持，预计将带动中国台湾汽车电子产业产值达新台币600亿元。

6月14日消息，据路透社报道，当地时间周四，安森美半导体 (Onsemi) 表示，将在全球裁员约 1,000 人，以精简运营并降低成本。

5月18日消息，据日经新闻报道，中国工业和信息化部的一位官员表示，中国汽车制造商的目标是到 2025 年实现采购的25%的芯片国产化，而目前国产化率仅10%。

汽车芯片大厂安森美（ON Semiconductor）于当地时间4月29日公布了2024财年第一季财报，该季营收为18.6亿美元，同比下滑4.9%；Non-GAAP毛利率为45.9%，低于上年同期的46.8%；Non-GAAP净利润约为4.65亿美元，同比下滑11.26%；Non-GAAP每股收益为1.08美元。优于FactSet统计的分析师预估的18.5亿美元营收和1.04美元每股收益。

汽车芯片大厂恩智浦半导体于美国股市周一（4月29日）盘后公布了截至2024年3月31日为止的2024年第一季财报，营收同比增长0.2%（环比下滑9%）至31.26亿美元，非依照一般公认会计原则（Non-GAAP）营业利润同比下滑0.5%（环比下滑11%）至10.80亿美元；Non-GAAP毛利率为58.2%，与去年同期相同；Non-GAAP营业利润率也自去年第四季的35.6%降至34.5%，低于2023年第一季的34.8%；Non-GAAP每股收益同比增长1.6%（环比下滑12.7%）至3.24美元。