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大众汽车高管:全球芯片短缺将持续到2022年- IT 与交通- cnBeta.COM

大众宣布与意法半导体合作设计汽车芯片

7月20日消息,据彭博社报道,大众汽车集团旗下软件公司Cariad首次开始设计芯片,并与意法半导体合作,为其跨品牌的单一软件平台共同开发所需的汽车芯片。根据双方的协议,大众Cariad将与意法半导体合作设计芯片,并交由全球顶级芯片制造商台积电进行制造。

瑞萨MCU工厂恢复正常,生产损失较预期少

7月12日消息,昨日瑞萨电子发布声明称,此前因雷电击中电线、导致发生瞬间电压下降问题而暂时停工的川尻工厂已如原先预期在7月11日恢复正常生产、产能已回复至停工前水准。
车用芯片收入同比暴涨145%!ADI第二季营收29.72亿美元,已连续5个季度打破记录

车用芯片收入同比暴涨145%!ADI第二季营收29.72亿美元,已连续5个季度打破纪录

5月19日消息,模拟芯片大厂亚德诺半导体(Analog Devices, Inc.,ADI)于美国股市周三(5 月18 日)盘前公布2022 会计年度第二季(截至2022 年4 月30 日为止)财报:营收同比增长79% 至29.72 亿美元,非依照美国一般公认会计原则(non-GAAP)每股稀释盈余年增56% 至2.40 美元。超出了此前分析师的预期。

英飞凌:一季度末积压的芯片订单金额已达370亿欧元,只有75%的订单能在一年内交货

5月17日消息,据《日经亚洲评论》昨日报导,全球芯片大厂英飞凌(Infineon Technologies AG)首席营销官Helmut Gassel接受采访时表示,目前整体环境比去年更具挑战性、消费者信心下滑,个人电脑、电视和智能手机相关需求正在减弱。另一方面,结构性驱动因素导致汽车、工业、可再生能源和智能设备需求非常强劲,特别是电动车(EV)、可再生能源将为芯片业创造出新的需求。
上汽通用五菱首个自主EPS控制器下线 已装车2千万颗国产芯片

上汽通用五菱首个自主EPS控制器下线!已完成近300余种芯片的国产替代和开发验证

早在2020年底,全球爆发缺芯问题,严重影响汽车产业链之后不仅,2021年1月15日,上汽通用五菱官方就宣布,将组建TDC芯片国产化工作小组,以保证公司各项目产能不受供应商的影响。5月14日,上汽通用五菱官方宣布,公司首个自主产权控制器下线,该EPS控制器是与合作院校共同开,最终8天锁定方案、14天装车验证并顺利投产,完成了从科研成果到量产的重大突破。并签署了公司第一份关键控制器零件的知识产权协议。

地平线获得一汽红旗项目应用,2023年起多款量产车型将搭载大算力征程5

2022年5月13日,地平线获得一汽红旗全新车型项目应用。一汽红旗将采用多颗征程5芯片打造智能驾驶域控制器,为全新一代面向服务的FEEA 3.0电子电气架构提供384~512 TOPS的强劲AI算力。该智能驾驶域控制器将于2023年在一汽红旗全新车型上实现量产,未来还将应用于更多红旗车型。同时,双方正在基于地平线征程2芯片推动辅助驾驶功能的研发应用,合作车型将于今年量产落地。

一季度营收同比增长41%创新高!恩智浦CEO:需求持续旺盛,库存仍非常低

5月3日消息,荷兰芯片大厂恩智浦半导体(NXP Semiconductors NV)于美国股市周一(5 月2 日)盘后公布2022 年第一季(截至2022 年4 月3 日为止)财报:营收为31.36 亿美元,同比增长22.2%,环比增长3%,非依照一般公认会计原则(Non-GAAP)营收11.19 亿美元,同比增长41%,环比增长6%。每股稀释盈余2.48 美元,同比增长98.4%,环比增长10.7%。
自游家汽车多款车型将搭载地平线征程5,2023年开启量产交付

自游家汽车多款车型将搭载地平线征程5,2023年开启量产交付

近日,自游家汽车陆续公布了首款车型自游家NV的辅助驾驶配置。新车将陆续搭载地平线的征程®2和征程®5芯片,实现辅助驾驶功能的持续进化。作为两家新创科技企业,地平线与自游家汽车达成了深度合作,并高效推动量产落地。自游家汽车是征程5的首批定点车企之一,自游家NV成为首批官宣搭载征程5的车型。未来,更多款自游家车型将搭载地平线的征程5芯片。