摘要:今年2月,英飞凌位于美国得克萨斯州的奥斯汀工厂由于暴风雪天气影响,出现了暂停生产。今年6月,由于疫情加剧,导致英飞凌位于马来西亚的一家工厂暂时关闭。这些都影响了英飞凌二季度的业绩。

英飞凌生产中断余波犹在,德系车遭遇30年来最严重供应短缺-芯智讯

近日,欧洲芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)发布了二季度财报显示,公司每股收益为0.27欧元,总营收为27.2亿欧元,略低于之前分析师的预期。

今年2月,英飞凌位于美国得克萨斯州的奥斯汀工厂由于暴风雪天气影响,出现了暂停生产。今年6月,由于疫情加剧,导致英飞凌位于马来西亚的一家工厂暂时关闭。这些都影响了英飞凌二季度的业绩。

英飞凌表示,汽车、电源和传感器系统受到的影响最大,即使需求旺盛,该公司的二季度的销售额也只能比上一季度增长1%。与 Covid-19 相关的措施阻碍了马来西亚的生产能力,另外该公司仍在处理德克萨斯州冬季风暴对当地工厂造成的后果。

据路透社报道,英飞凌表示,上半年其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交货,目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。

作为欧洲最大经济体的出口大国,德国汽车业也在苦苦挣扎:宝马(BMWG.DE)周二警告称,在上半年表现强劲后,芯片短缺将影响今年晚些时候的业绩。

数据显示,汽车芯片业务占据了英飞凌总营收的40%以上。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示,整个价值链中的供应限制严重阻碍了复苏。

“当前芯片库存极其紧张,终端需求正在被推迟。总而言之,恢复供需平衡需要时间。在我们看来,芯片短缺将持续到2022年。” Reinhard Ploss说道。

经济研究机构Ifo表示,德国汽车业及其供应商正面临30年来最严重的芯片供应短缺情况。

一项调查显示,大约83%的公司受到影响,高于4月份的65%。Ifo的分析师Oliver Falck也表示,“半导体短缺将持续一段时间。”

另外值得一提的是,英飞凌 CEO Reinhard Ploss 在财报说明会上表示,欢迎台积电到德国设厂,称台积电到德国设厂是有趣想法。不过 Reinhard Ploss 拒绝正式评论。他指出,相较英特尔,台积电与英飞凌的合作关系更密切,且生产技术更接近英飞凌。

此前在台积电股东大会上,台积电董事长刘德音表示正在评估在德国设晶圆厂的可行性,但现阶段处于早期评估,距离下决定时间仍言之过早。

市场人士认为,台积电一直与欧洲英飞凌、博世 (Bosch)、恩智浦 (NXP) 集团就德国设立晶圆厂谈判中,希望满足欧洲半导体大厂运用成熟制程生产车用芯片的需求。市场猜测,台积电可能在欧洲最大半导体集群——德国德勒斯登设立晶圆厂,德勒斯登有英飞凌及博世晶圆厂。

欧盟为了解决芯片荒,以及降低对外国生产的芯片的依赖,计划投资数百亿欧元已提升欧洲半导体的市占率,期望 2030 年之际,欧洲半导体制造市占率能较目前增加一倍。此前,英特尔CEO Pat Gelsinger也曾公开表示,希望在欧盟建立先进制程晶圆厂,但前提是欧盟能够提供80亿欧元的经费补助与政策支持。

编辑:芯智讯-林子