争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

4月24日消息,继去年华为针对汽车市场推出了车载系统HiCar之后,现在华为又开始加码新能源充电桩市场,并于昨天正式发布了新一代HiCharger直流快充模块,这也是华为首次公开发布充电模块产品。该模块拥有“可靠高效,智能低噪”的特点,将为充电运营商带来全新解决方案。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

据介绍,华为HiCharger直流快充模块隶属于华为网络能源产品线(涵盖数据中心能源、通信能源、智能光伏和智能电动四个领域)之下的华为智能电动业务。华为智能电动致力于打造高品质、高标准的汽车电动化解决方案,提供充电供电、电控及电池管理等零部件。

华为网络能源副总裁方良此前曾透露,2019年华为网路能源收入达到46.7亿美元。显然,这其中就有着华为智能电动业务的贡献。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

据了解,华为早在2016年和2018年就已经低调推出了第一代和第二代的HiCharger直流快充模块,并且被国家电网、南方电网等充电桩运营商采用。此次发布的第三代HiCharger直流快充模块,先比相比前两代产品,具备高效率、高防护、智能化、低噪声四大特点。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

此次发布的直流快充模块共有两个版本,其中国内版为30kW,海外版为20kW,两款尺寸相同,支持充电桩同尺寸扩容。同时均支持300-1000V全段恒功率输出,可满足未来车辆高压快充演进趋势。

作为对上一代充电模块的全新迭代,海外版20kW直流快充模块最高效率可达96.55%,国内版30kW最高效率可达96.4%,通过高效专利拓扑、高效控制算法及低损耗器件的应用降低损耗,流畅的风道设计、精准的风扇调速,减少了散热带来的额外损耗,达到了模块最优效率。据了解其整个生命周期可减少近3000元的运维费用。

为解决噪声问题,华为HiCharger直流快充模块还提供了静音模式,供噪声敏感环境应用选择。同时通过模块内的传感器温度监测,根据环境温度的变化,精准调节风扇转速。环境温度降低时,风扇转速下降,降低噪声,做到低温低噪。

华为HiCharger直流快充模块还采用了全灌胶、全隔离的防护技术,解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、拉萨等外场长期可靠性测试,验证了模块在恶劣场景的长期可靠性,大幅降低运营商的运维费用。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

在智能运维上,新一代的HiCharger直流快充模块也给客户带来了全新的价值特性。通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法,华为HiCharger可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态,远程提醒运营商实施精准、可预测性维护,免去了频繁的上站检查。

据介绍,此次发布的华为HiCharger直流快充模块新品,将作为新能源充电基础设施解决方案,并与全国多地部门深入合作。目前合作的机构包括国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)、珠海泰坦(珠海)以及大连罗宾森(大连)等。

国内新一轮充电桩建设浪潮启动

近年来,全球电动汽车产业发展迅猛,这也直接带动了与之配套的充电桩市场的火爆。

虽然今年一季度受新冠疫情影响,电动汽车市场也出现了大幅的下滑,但是随着国内疫情的控制,国内电动汽车的销量已开始回升,同时充电桩的建设也开始恢复。

根据根据中汽协的数据也显示,国内新能源汽车3月销量为5.3万辆,同比下滑53%,环比增长3倍,虽然同比增速依然低迷,但是环比复苏明显,预计销量数据将逐月回暖。其实特斯拉一季度交付8.84万辆,同比增长40%,国内市场交付1.6~1.7万辆。

此外,2020年3月全国公共充电桩保有量为 54.2 万台,较上月增加近 1 万台,环比增长 2.07%,同比增长 41.15%,结束了 2 月份充电基础设施在疫情之下接近零增长的情况,恢复稳定,接近一年月均 1.3 万台增量的水平。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

而随着国家“新基建”的提出,国内的充电桩建设也开始进一步提速。

3月底的时候,发改委就规划2020年国内充电桩投资将达100亿元,新增充电桩将达到60万个。发改委产业发展司蔡副司长认为受疫情对充电量的影响,2020年公用桩安装进度可能会受到一定影响,但2021年开始公用桩新增装机有望明显加速。

随后,在4月14日,国家电网也启动新一轮充电桩建设,计划安排充电桩投资27亿元,新增充电桩7.8万个,规模约为2019年的10倍,项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市),涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

此外,南方电网也已明确,未来4年将投资251亿元投建充电设施,建成集中充电站150座和充电桩38万个,为现有数量的10倍以上。

当前我国新能源充电桩保有量位居全球第一。根据充电联盟的数据显示,截止2019年底,我国充电桩保有量达到121.9万个,其中,公共桩保有量达到51.64万台,私人桩保有量为70.27万台。新能源汽车保有量达到419.5万辆,车桩比3.4:1。该比例与此前发展指南提出的2020年达到1:1的比例有较大差距,充电桩发展空间巨大。若按照2025年充电桩数量与新能源汽车保有量达到2:1的比例计算,2020~2025年符合增速达到74%,成长空间巨大。

显然,国内的充电桩市场的巨大市场潜力,同时,在国内“新基建”趋势之下,国家电网及南方电网的对于国内充电桩建设的提速,也为国内的充电桩产业带来了一块“大蛋糕”。而此次华为高调发布新一代HiCharger直流快充模块,也正是为了争夺这块市场。

当然,整个全球的充电桩市场更是广阔。根据国际市场研究机构Technavio表示,2020年至2024年,全球电动汽车充电基础设施市场规模有望增长176.4亿美元(约合人民币1248.3亿元),在预测期内,电动汽车充电基础设施市场的复合年增长率为52%。

充电模块门槛较高,充电桩零部件拆分

充电桩,指的是用来给电动汽车(EV)充电的设备,是传统加油站及gas pump的替代品。它的功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内。可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

按充电方式分,可分为直流桩和交流桩两类。

交流桩:俗称慢充桩,需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢,但成本低,多用于小区充电桩。与交流电网连接,只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)为电动汽车充电,相当于只是起了控制电源的作用。功率以 7kW 居多,由于车载充电机功率较小,充电速度较慢,充满一般需要8小时左右,优势在于结构简单,成本低,安装方便。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

△交流充电桩

直流桩:俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本较高。与交流电网连接,输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电,功率高,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充要求。功率在 30kW 以上,充满一般只需要1-2 小时,优势在于充电速度快,但成本较高,同时快充。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

△直流充电桩

相对直流充电桩而言,交流充电桩的技术门槛更低,最简单的交流充电方式仅需一根电缆两个接头即可实现。因此,交流桩的成本也要比直流桩更便宜。通常,一个交流桩的成本均价在5千-2万人民币,一个直流桩的成本普遍在10-15万。

从内部组成来看,电动汽车充电桩主要由桩体、充电模块、主控制器、检测模块、智能电表、刷卡模块、通信模块、空气开关、主继电器、辅助开关电源灯组件组成。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

从组件的技术难度来看,除了充电模块外,充电桩的其它组成部分均不存在高技术壁垒。

从成本构成来看,充电模块/充电机为充电核心设备,占充电设施总成本的45%-55%,占充电系统成本近50%。

而参与充电桩制造的上市公司中,以配电、UPS、电源系统等制造商为主,这 些产品的特点是都涉及到了交直流转换和电能质量的控制,这与直流充电模块的核心技术本质上是相同的。比如国电南瑞、许继电器等都有涉及充电模块业务。

争夺千亿充电桩市场,华为全新HiCharger直流快充模块发布

可以看出,上表所列的充电模块制造商,实际上都具有直流充电桩制造的核心技术。各个企业之间产品的主要差距,在于充电模块的转换效率。目前转换效率主要为 94%-97%,均处于较高水平。各个企业之间的技术水平稍有差距,但是总体上看差距不大。

而此次华为发布的第三代HiCharger直流快充模块的国内版30kW最高效率也可达96.4%,处于行业较高水平。同时年平均失效率仅0.6%,也低于业界均值3%-5%。得益于此前华为前两代产品就有被被国家电网、南方电网等充电桩运营商采用,相信新一代的性能更强的HiCharger直流快充模块有望在接下来的充电桩市场占据一席之地。

编辑:芯智讯-浪客剑

0

付费内容

查看我的付费内容