标签： 汽车缺芯

12月6日消息，虽然目前很多芯片的供应问题已经缓解，但是汽车行业仍然存在着“缺芯”问题。近日有国外机构预测，因为缺芯问题，2022年12月全球将会减产超20万辆汽车！

汽车行业的芯片短缺似乎并没有显示出很快缓解的迹象，近期，北美、亚洲和欧洲的主要汽车制造商继续发布警告，芯片供应会有进一步的负面影响。

近段时间，汽车缺芯已经成为了行业难题，不少车企因为缺芯，不得不面对减产停产的尴尬局面。为此，国家多部门联合相关企业，共同制定汽车芯片保险保障机制。

大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter表示：“我认为形势将继续紧张。”他说，汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾，再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产，导致生产实际上处于闲置状态。

汽车缺芯问题仍在持续。近日，据媒体报道，一汽-大众旗下的奥迪因芯片短缺，计划4月减产30%，涉及A4L、A6L、Q5L等主力车型。参考其3月份的销量，预计4月份减产将超过2万台。

4月6日消息，日本汽车大厂斯巴鲁（SUBARU）于4月5日收盘后发布新闻稿称，因芯片短缺，导致使用芯片的零部件供应陷入停滞，因此决定位于日本群马制作所（群马县太田市）厂区内的汽车组装厂“矢岛工厂”将自4月10日起进行停工，停工天数最长达13个工作日。

据报道，丰田可能率先采用了即时制造（ just-in-time）策略，但就芯片而言，其决定将已成为汽车关键零部件的库存入库的决定可追溯到十年前的福岛灾难。

日前特斯拉美国加州工厂因为芯片缺货而停工半个月，身为特斯拉旗下最热卖车款Model 3中控台组装厂的和硕，同样饱受芯片缺料之苦。据了解，和硕代工的汽车中控台所需的电源芯片，到货量只有订货量十分之一，以特斯拉为和硕车用部门最大客户来说，和硕车用部门首季营收与出货量恐怕将受到不小影响。

2月16日消息，据报道， 当前全球汽车行业遭遇了极为罕见的芯片短缺危机，这也在汽车厂商和供应商之间产生了一些指责和分歧。

日前，据媒体报道，大众汽车正在考虑直接从制造商购买芯片供应，目前汽车用芯片已经成为稀缺资源，直接影响厂家产能。大众需要寻求多方面供应渠道。

据媒体报道，因半导体短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆集团，提出损害赔偿要求。大众的一名发言人确认称，该公司正在就半导体供应短缺，可能造成的损害与主要供应商谈判。