2月14日消息，近日有媒体报道称，苹果汽车或将由中国汽车厂商奇瑞来进行代工。对此，奇瑞内部人士回应称，“目前没得到相关信息”。而这则传闻的依据应该是苹果代工企业立讯精密去年和奇瑞签署协议宣布成立合资公司。

去年2月11日，立讯精密就发布了《关于签署战略合作框架协议的公告》，宣布立讯精密已与奇瑞汽车相关方，于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。同时，在该协议基础上，立讯精密还与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

其中，合作子公司将采取立讯精密认缴 5 亿元持有注册资本的 30%、奇瑞新能源认缴 11.67 亿元并持有注册资本的 70%的股权结构。

此外，在该协议签署当日，立讯精密控股股东立讯有限公司（以下简称“立讯有限”）与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)（以下简称“青岛五道口”）签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股 19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权，交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。《股权转让框架协议》签署前， 青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，系奇瑞控股第一大股东。在股权转让之后，芜湖市建设投资有限公司成为了奇瑞控股第一大股东。

值得注意的是，在2022年12月5日，多家媒体报道称，奇瑞汽车股份有限公司发生工商变更，奇瑞控股有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司等十余家公司退出股东行列，新增立讯有限公司、上海湖山投资中心（有限合伙）为股东，其中，立讯有限公司持股约76.72%，为第一大股东。

当时针对此事，奇瑞汽车官方曾发布紧急声明回应称，“部分媒体关于奇瑞汽车股份有限公司股东及股份变化的相关信息有误，相关机构和平台的工商信息正在更正中。目前奇瑞汽车股份有限公司的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为奇瑞控股集团有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司LUXSHARELIMITED。其中，立讯有限公司LUXSHARE LIMITED 的持股比例为7.87%。奇瑞控股集团有限公司的第一大股东为芜湖市建设投资有限公司。”

编者按：

近年来，关于苹果汽车（Apple Car）的传闻一直不断，但是从已有的相关信息来看，苹果汽车的研发进度一直不及预期，预计推出的时间也是持续延后。此前据彭博社曾报道称，苹果将在2025年后才能推出自动驾驶电动汽车。至于苹果汽车的的代工方则更是传闻很多，现代汽车、日产汽车、大众汽车都有传闻，但随后的消息显示这三家车厂都不愿当苹果代工厂。

更为靠谱的传闻则是，苹果可能会委托其关键的代工合作伙伴鸿海来负责苹果汽车生产。相比之下，苹果汽车未来交给奇瑞或者立讯精密与奇瑞新能源的合资公司代工可能性并不太大。

为什么说鸿海代工苹果汽车的传闻更靠谱呢？

近年来，鸿海一直在大力进行汽车制造产业链布局。早在2020年10月，鸿海集团与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。2021年4月，鸿海的第一代电动汽车开发者工具平台（EVKit）正式出货。截至2022年3月初，约有2200 家公司打算参与这个由全球最大的电子代工制造商鸿海领导的电动汽车项目。

​2021年10月18日，鸿海科技在2022年度鸿海科技日（HHTD21）上正式发布了纯电动汽车品牌——Foxtron，并带来了由鸿海集团与裕隆集团合资成立的鸿华先进公司打造的三款新车——Model C、Model E、Model T。

时隔一年之后，2022年10月18日，在2022年度鸿海科技日（HHTD22）上，鸿海科技发布了两款全新电动汽车Model B 及Model V ，同时也展示量产版的Model C。

2022年11月12日，鸿海与泰国国家能源集团（PTT）旗下电动车子公司ARUN PLUS 合资成立的HORIZON PLUS 在泰国春武里府（Chonburi Province） Rojana Nhongyai 工业园区举行电动车厂奠基与动土仪式。HORIZON PLUS 预计将投资约370 亿泰铢（相当于10 亿美元）打造电动车生产设备，目标在2024 年完成建设并能达到生产交车阶段。初始产能将为每年50,000 辆电动车，并逐步提高到每年150,000 辆电动车，以满足2030 年前东协不断增长的电动车市场需求。

除了直接布局电动汽车制造相关业务之外，鸿海还持续对电动汽车所需的上游半导体产业链进行布局。比如在2021年5月，鸿海集团宣布与国巨集团扩大合作，宣布设立新的合资公司国瀚半导体（XSemi），初期锁定功率与模拟元件开发及销售，以应对电动汽车等三大产业未来兴起后的庞大需求。随后在7月，鸿海宣布与旗下鸿华先进科技及日本电产株式会社（Nidec Corporation）共同展开讨论，商议于台湾成立合资公司，总部设在台湾，主要业务将包含马达电机系统及各种车用电机相关产品的技术研发、生产制造及市场销售。8月，鸿海集团还斥资5.8亿元收购了旺宏在台湾新竹科学园区旺宏电子的6吋晶圆一厂，计划用来开发与生产第三代半导体，特别是电动车使用的SiC功率元件，这是整合电动车与半导体发展的重要里程碑，这个厂区也将成为鸿海旗下半导体S事业群的新竹总部。

业界认为，鸿海集团目前在电动汽车领域的布局已趋于完善，再加上鸿海过往在iPhone代工上与苹果多年的成功合作经验，苹果应该更倾向于过往在高端产品代工方面有着深度合作的鸿海。

编辑：芯智讯-林子