北京时间1月28日，特斯拉发布了2020年Q4和2020全年财报业绩。财报数据显示，特斯拉已经连续6个季度实现盈利，盈利额创单季度新高。此外，特斯拉还公布了2021年产能、1月上市的新款Model S、Model X情况。
一、财报数据
2020年Q4，特斯拉的汽车业务收入为93.14亿美元，同比增长46%，其中信用监管收入为4.01亿美元，同比增长202%。2020年Q4，特斯拉的汽车业务毛利润为22.44亿美元，同比增长56%，毛利率为24.1%，相比Q3的27.7%有所下滑，但仍旧同比增长了157个基准点。
2020年，特斯拉的汽车业务收入为272.36亿美元，同比增长31%，其中信用监管收入为15.8亿美元，同比增长166%。2020年，特斯拉的汽车业务毛利润为69.77亿美元，同比增长58%，毛利率为25.6%，同比增长了437个基准点。
2020年Q4，特斯拉总收入为107.44亿美元，同比增长46%，其中总毛利20.66亿美元，同比增长49%，总毛利率19.2%，同比增长39个基准点；整个2020年，特斯拉的总收入为315.36亿美元，同比增长28%，其中总毛利66.3亿美元，同比增长63%，总毛利率21%，同比增长447个基准点。
2020年Q4，特斯拉的营业费用是14.91亿美元，同比增长了44%，营业利润5.75亿美元，同比增长60%，营业利润率5.4%，同比增长49个基准点；2020全年，特斯拉的营业费用是46.36亿美元，同比增长了12%，营业利润19.94亿美元，去年同期是亏损0.69亿美元，营业利润率6.3%，同比增长660个基准点。
2020年Q4，特斯拉的调整后税息前利润（EBITDA）为18.5亿美元，同比增长57%，调整后的EBITD利润率为17.2%，同比增长131个基点；2020年全年，特斯拉的调整后税息前利润（EBITDA）为58.17亿美元，同比增长95%，调整后的EBITD利润率为18.4%，同比增长630个基点。
2020年Q4，特斯拉在GAAP准则下归属于普通股东的净利润为2.7亿美元，同比增长157%，稀释后每股收益0.24美元。非GAAP准则下归属于普通股东的净利润为9.03亿美元，同比增长134%，稀释后每股收益为0.8美元；2020全年，特斯拉在GAAP准则下归属于普通股东的净利润为7.21亿美元，去年同期亏损8.62亿美元，稀释后每股收益0.64美元。非GAAP准则下归属于普通股东的净利润为24.55亿美元，同比增长6719%，稀释后每股收益为2.24美元。
接下来的一组数据将会支撑着你对特斯拉的预期。2020年Q4，特斯拉因经营活动产生的现金净额为30.19亿美元，同比增长112%，其中资本支出为11.51亿美元，同比增长179%，因而产生的自由现金流是18.68亿美元，同比增长84%；2020全年，特斯拉因经营活动产生的现金净额为59.43亿美元，同比增长147%，其中资本支出为31.57亿美元，同比增长138%，因而产生的自由现金流是27.86亿美元，同比增长158%
截至2020年末，特斯拉账面上的现金及现金等价物达到了创纪录的193.84亿美元，约合人民币1257亿元，同比增长209%，创下历史新高。
二、交付及生产
2020年Q4，特斯拉累计生产新车179757辆，同比增长71%，其中Model S/X 16097辆，同比下降10%，Model 3/Y 163660辆，同比增长88%，至此，特斯拉在2020年全年的生产量为509737辆；2020年Q4，特斯拉累计交付新车180667辆，同比增长61%，其中Model S/X 18966辆，同比下降3%，Model 3/Y 161701辆，同比增长75%，至此，特斯拉在2020年全年的交付量为499647辆，距离目标指引的50万辆只相差353辆。
需要指出的是，特斯拉在2020年Q4交付的新车中有13636辆是经营租赁车辆，截至2020年末，经营租赁车辆累计达到72089辆，同比增长44%。
特斯拉2020年Q4财报中还有一项非常重要的数据指标是，其全球车辆库存周期（供应天数）下降到11天，同比增长10%，这个库存周期相比2019年Q4创下的史上最好的10天，也只相差1天。
此外，截至2020年末，特斯拉的门店和服务网点的总量是523个，同比增长21%，全球移动服务车队规模是823个，同比增长11%；截至2020年末，特斯拉全球超级充电站的数量增长到了2564座，同比增长41%，超级充电桩的数量增长到了23277个，同比增长45%
特斯拉还在财报中提到，2020年Q4太阳能布署量是86MW，同比增长59%，能源布署1584MWh，同比增长199%。这些业务体现了特斯拉的使命：加速世界向可持续能源转变。
特斯拉还在财报中说明，当前的工厂产量得到了进一步的提升。弗里蒙特工厂生产Model S/X 的年产量是10万台，Model 3/Y是50万台，上海超级工厂生产Model 3/Y的年产能是45万台。其中，上海超级工厂的年产能从2019年的15万台直线提升到现在的45万台，这体现了中国供应链的强大和特斯拉中国的生产运营能力。特斯拉预计2021年的交付量将会增长50%，介于目前Model 3/Y在中国市场的需求趋势，中国市场的支柱作用将会在2021年进一步凸显。
特斯拉在财报中还带来了一个好消息，之前万众期待的Tesla Semi电动卡车有望在今年年底之前开启交付。特斯拉还指出，如果一切按照计划进行，Giga Berlin和Giga Texas将在今年的某个时间点建成投产。
三、关于新款Model S、Model X
在财报发布的同时，特斯拉在全球各地官网同步上线了新版的Model S和Model X。Model S和Model X的Performance版本已由Plaid取代，后者配备了一个独特的高速、大功率转子的三电机动力系统。
Model S Plaid是有史以来加速最快的量产汽车，其0-60英里/小时的加速时间小于2.0秒，四分之一英里的时间低于9.3秒，比布加迪Chiron还要更快。而特斯拉则以百万级的价格提供了这一性能的产品，降低了“超跑俱乐部”的准入门槛。这让更多的消费者能够享受到极致驾驶体验，也标志着汽车电动化的全面到来。
此外，Model 3和Model Y采用的电机技术和热泵技术，实现了更好的冬季续航。这些更改使高速四分之一英里的运行速度相比以前的架构高出5倍，同时进一步提高了能效。
最主要的是，一般只出现在概念车和电影里的矩形方向盘，也在新款Model S/X上成为现实，这是特斯拉探索自动驾驶汽车座舱设计的重要一步。
改款Model S/X在视觉体验上的另一大变化是取消了延续在Model 3/Y上的纵向触摸屏，改成了横向三屏，一块位于方向盘前方的12.3英寸的液晶仪表盘，一块17英寸的中控屏，还有一块8英寸位于中控后方，用于第二排乘客。
特斯拉对此的解释是：新的中控屏具有2200×1300分辨率，超亮色彩、出色的响应能力和合适的左右倾斜度，是在任何地方进行娱乐和游戏的理想触摸屏；驾驶员前面的第二个显示屏显示关键的驾驶信息；第三个显示屏则为后排乘客提供娱乐和控制。
另外，大屏中出现的“巫师”意味着新款车型将支持更多大型游戏。
在中国市场上，双电机全轮驱动长续航版Model S售价是79.999万元，今年第三季度开启交付；三电机全轮驱动Plaid 版售价99.999万元，也是今年第三季度开启交付；三电机全轮驱动Plaid Plus 版售价117.49万元，今年末开启交付。
双电机全轮驱动长续航版Model X售价84.999万元，今年第三季度开启交付；三电机全轮驱动Plaid版Model X售价99.999万元，也是今年第三季度开启交付。
编辑：芯智讯-林子 综合自网络
