7月4日消息，昨日梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司展开深化战略合作，奔驰将入股孚能科技，持股约3%。而根据孚能科技披露的首次公开发行股票并在科创板上市发行公告显示，其战略投资者名单中包含了奔驰母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司，后者投资金额为9.045亿元。

据介绍，此次双方合作内容还包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。为满足德国的梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2000个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。

作为“电动为先”战略的一部分，目前梅赛德斯-奔驰正在推进全系车型的电动化。在未来20年以内，梅赛德斯-奔驰将着力实现乘用车新产品阵容的碳中和；到2030年，致力于实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。同时，梅赛德斯-奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。至2020年底，梅赛德斯-奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。

资料显示，孚能科技是国内知名的动力电池厂商。2019年孚能科技营收24.5亿元，同比增长7.65%；归属于母公司股东的净利润为1.31亿元，同比增长2.09亿元；动力电池装机量为1205.6MWh，排名行业第7位。

与其他多数动力电池厂商不同，孚能科技前期一直专注于研发和产品验证，直到2017年才大规模启动产业化，公司正在建设的镇江一期和镇江二期规划产能都是8GWh。而截至2018年底，公司产能还不到2GWh。

不过，孚能科技在动力电池技术上拥有较强的领先性。据招股书显示，孚能科技已经开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品，运用到系统层级有望突破Pack能量密度200Wh/kg，产品性能位于全球行业领先水平。

得益于技术上的领先性，2018年年末，孚能科技就与戴姆勒签署了长达10年、累计将超过170GWh的订单协议，确定了双方的长期合作关系。据招股书披露，今年一季度，戴姆勒为孚能科技的第二大客户，销售金额为3842万元。今年上半年，孚能科技对戴姆勒的销售额为6509万元，同比增长82.09%。

近期，孚能科技也申请了在科创板IPO，计划募资34.37亿元，其中28.37亿元投向年产8GWh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程），其余6亿元用于补充流动资金。此外，招股书也披露，未来5年，公司计划在国内、欧洲和北美逐步建立生产、研发基地，完善公司的全球布局，服务全球整车企业客户。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。我们已经与一些实力强劲的中国伙伴们开展互信合作，不仅致力于本土化进程的不断深入，也以此增强我们的全球竞争力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”

戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schfer）表示：“我们非常高兴在践行梅赛德斯-奔驰‘电动为先’战略的过程中迈出关键一步，与孚能科技进一步扩大合作。通过在战略层面拓展双方的业务关系，我们正加速推进产品阵容的电动化。通过这一协议，我们将为动力电池电芯开发领域带来我们的专业经验。同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术领域在德国的发展和成熟。合作双方拥有共同愿景，致力于通过碳中和出行共建一个更加可持续发展的世界。”

编辑：芯智讯-林子